Economia verde
Como há boas oportunidades em todas as regiões será possível descentralizar o desenvolvimento industrial no País
“O Brasil precisa andar rápido, porque quem andar mais rápido poderá tirar mais proveitos destas oportunidades”, disse o secretário, que ressaltou existirem diversas rotas tecnológicas e alternativas energéticas.
Marina Marçal, research fellow em Política Climática pelo Washington Brazil Office, defendeu as regulamentações. Mas ponderou que todos esses avanços devem ser feitos de modo a não prejudicar os povos originários. Do mesmo modo a biodiversidade de muitas destas regiões onde há potencial de investimento.
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Citou como exemplo as usinas geradoras eólicas offshores. Que deve-se construir pensando na preservação das vidas marinhas e das populações do entorno, que vivem da pesca, seja como atividade comercial ou de subsistência.
De toda forma ela também defende a celeridade: um estudo recente, feito pela UFRJ a apresentado por ela e pelo deputado Alessandro Molon na última COP 26, em Glasgow, na Escócia. Identificou que o Brasil está deixando de gerar 10 milhões de empregos por não avançar com mais força na bioeconomia.
O que vem das empresas
Segundo Sofia Esteves, fundadora e presidente do Conselho da Cia de Talentos/Bettha.com, as empresas querem colaborar, mas, muitas vezes, não conseguem conexão com o poder público. A falta de comunicação, de acordo com a executiva, é ainda um grande problema para avançar na economia verde, até pela população:
“Falta comunicação entre todos os pólos. A população ainda não acordou para perceber que é também problema dela”, disse.
No caso do Grupo Boticário a economia verde não é nenhuma novidade: a companhia é uma das pioneiras no assunto no Brasil. “Ser sustentável não é mais uma escolha: é estar condizente com as necessidades da nossa sociedade”, disse Luis Augusto Meyer, diretor da empresa.
Meyer admite que ainda há muito a avançar, porém. No caso do Grupo, um dos projetos atuais é o de substituição da frota que faz entregas last mile de modelos poluentes por elétricos. E um estudo para que, nas rotas mais longas, onde a eletrificação ainda não atende, faça mais uso de biocombustíveis.
“Temos que entender que tudo isso é uma jornada. Dava para estar mais avançado? Talvez sim. Mas é preciso começar”, finalizou o diretor do Grupo Boticário.
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